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Di Grassi perdió el control de su VR-01 acabando en la barrera de protección de la curva Campsa en Barcelona, se cometa en el paddock del Circuit de Catalunya por parte de los comisarios de pista que el alerón trasero del coche les pareció que se rompía.

“Fue algo de mala suerte, pero los chicos realizaron un gran trabajo durante la noche, tenemos un grupo que trabaja por el día y otro por la noche, por lo que nunca se deja de trabajar en el coche,” el Campeón de la F2 y probador de Virgin Soucek explicó a GPUpdate.net en el paddock el viernes por la tarde. “El coche ya estaba listo antes de las 10:30 de la mañana, pero luego hemos tenido algunos problemas mecánicos.”

“Ahora no sólo sabemos lo que ocurrió con el accidente, sino también los problemas de Jerez”. Cuando se le preguntó si el incidente del jueves se debía a un problema con el alerón, Soucek confía en que no se había producido una rotura. “No, fue el sistema hidráulico, el alerón nunca fue un problema”, dijo. “Así que ahora creo que somos un poco más fiables, no estamos mirando mucho los tiempos en este momento, sólo nos estamos centrando en hacer el coche fiable.”

Andy también mencionó que, tras su firma en el equipo con sede en Sheffield, como reemplazo de Álvaro Parente, y esta esperando su oportunidad para subir al Virgin. “Yo debería haber estado pilotando durante estos días en Barcelona, pero prefiero esperar hasta que el coche sea fiable y, entonces lo pilotaré”, concluyó el español

Branson ‘Ferrari debería darnos la bienvenida’

Sir Richard Branson piensa que Ferrari debería apoyar a los nuevos equipos de la Fórmula Uno en vez de criticarlos. El equipo de Maranello, el único equipo que permanece en el deporte desde su primera carrera en los años cincuenta, cree que el cuerpo de gobierno de la FIA debería haber ayudado a los fabricantes a que se quedasen en el deporte.

Tras la presentación del RB6 de Red Bull en el pit lane el miércoles por la mañana, Vettel comenzó con sus tareas de prueba donde las dejo Mark Webber.

“Después de tres meses, es bueno volver y pilotar el coche,”comentaba el alemán, consiguiendo su mejor vuelta en 1:21.783. “Se sentía bien y no tuvimos grandes problemas.”

“Obviamente el tiempo no es el idóneo para que podamos obtener datos del coche pero sabíamos que vendrían lluvias, por lo que no perdimos el tiempo esta mañana y fuimos directos a dar vueltas. Luego llovió todo el día pero también puedes encontrar esta condiciones en un Gran Premio por lo que también es importante hacer kilómetros en mojado.”

“Al final, no hicimos bastante por culpa del tiempo, pero estoy contento.”

 campeón de 2008 Lewis Hamilton ha finalizado el último día de pruebas de esta semana en lo alto de la tabla de tiempos, así cada uno de los cuatro días ha estado liderado por un equipo diferente. Habiendo amanecido el día algo lluvioso, a hora de comer comenzaba a secarse la pista para disfrute de los pilotos

Habiendo comenzado las pruebas de la pretemporada 2010 en Valencia la semana pasada con tres días de pruebas, Jerez albergó la segunda sesión de pruebas del mes, que se repetirá la semana que viene comenzando el miércoles.

Gran parte de la desesperación de los diez equipos presentes, fue causada por la lluvia que parecía haber arruinado cualquier posibilidad de desarrollo en seco en la mañana del sábado, aunque hubo una sonrisa general cuando los pilotos disfrutaron de una tarde sin agua.

El tiempo de Lewis Hamilton con su McLaren 1:19.583 hizo que el ingles estuviera por primera vez este año en P1, habiendo conseguido su vuelta en los últimos minutos de la sesión, que comenzó a las 9 de la mañana y ha finalizado a las 5 de la tarde. Adrián Sutil ha conseguido hacer un gran número de kilómetros con su Force India con la primera prueba con el VJM03, quedando por detrás del ingles al final del día.

Rubens Barrichello completa los tres primeros con su Williams, habiendo realizado una serie de tandas largas, el brasileño tuvo que finalizar pronto sus pruebas al sufrir un problema en su coche. Su compatriota Felipe Massa también tuvo problemas y se quedo parado a la entrada del pit-lane por la mañana, pero no tardo en volver a pista y al final del día ha completado 160 vueltas al trazado jerezano.

El siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher provoco la primera bandera roja cuando el piloto de Mercedes se quedó intencionadamente sin combustible, con la prohibición de repostar durante las carreras, es más importante que nunca para los equipos saber cuan lejos pueden llegar con el coche en ciertas condiciones. El alemán completo 83 vueltas quedando quito en la tabla de tiempos.

Pedro de la Rosa fue el otro que paso de las cien vueltas al trazado, acompañando a Hamilton y a Massa, Jaime Alguersuari cambio su mejor tiempo del viernes por el peor del sábado, haciendo su vuelta más rápida en 1:24.072 con su Toro Rosso a cuatro segundos y medio del ritmo.

Progresos importantes fueron hechos por el equipo Virgin Racing, llegando al sábado habiendo realizado 24 vueltas. Lucas di Grassi dio algo mas de 63 vueltas buscando el ritmo del coche diseñado con CFD y con un alerón delantero rediseñado, acabo noveno.

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El equipo Renault utilizará este domingo los boxes del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para desvelar, a primera hora de la tarde, el nuevo F30 que pilotará el polaco Robert Kubica, único piloto confirmado hasta la fecha.

También durante la jornada del domingo, el Circuit de la Comunitat Valenciana albergará la presentación de la escudería suiza Sauber, que contará con el español Pedro de la Rosa como piloto oficial.

El mismo escenario ha elegido Toro Rosso para presentar en sociedad su nuevo bólido, pero será el lunes 1 de febrero antes del comienzo de los entrenamientos, cuando Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi, los dos pilotos oficiales de la escudería italiana, descubrirán su nuevo coche.

La presentación tendrá lugar en febrero en la capital británica, organizándose en el Salón Royal Horticultural. En el regreso de la mítica marca ahora dirigida por 1Malaysia con sede en Norfolk

Los pilotos, Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, encabezan la alineación con el malayo Fairuz Fauzy como reserva.

Después de haber terminado su contrato con Ferrari un año antes, se pasa a los rallies en 2010, Raikkonen y su copiloto Kaj Lindstrom se vieron obligados a hacer su camino a pie después de que el Citroen C4 quedara tirado en la carretera en una curva a la derecha al chocar contra un árbol.

La primera etapa del de Espoo con el coche había sido impresionante, corriendo a sólo cinco segundos del ritmo del piloto de Citroen Dani Sordo. “Según lo que oímos, Kimi se ha dado contra un árbol y lo ha derribadó,” un miembro de la organización del rally es citado por la revista Autosport.

“No hay superally en este evento, pero estoy seguro que algo puede pasar trataremos de recuperarlo para mañana. Si no lo hiciéramos, habría muchos fans decepcionados por ahí. Tendremos que esperar y ver los daños en el coche. Tal vez sea posible que vuelva mañana.”